韩城路面麻面水泥路面起砂修补剂/混凝土起皮修补料/水泥地面起砂修补砂浆/混凝土路面断板

　　水泥基混凝土路面修补料产品介绍

　　1、产品用途

　　水泥路面修补料专门针对水泥混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、脱壳、裂缝、露筋等病害

　　进行及时修补，直接涂抹在病害部位即可，有高强的抗压和粘接强度，可实现超薄修补，在高

　　速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象；凡是水泥混凝土表面病害均适用于本材料。

　　二． 产品性能

　　1、 实用性能

　　施工时无需复杂的施工机械和技术要求，无需长时间的封闭交通，施工后两小时可开放交通；无

　　需对病害部位开挖，可节省大量的施工费、材料费和养护时间，***延缓道路病害的扩散和蔓

　　延，延长道路使用寿命；而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近，有较好的美观度。

　　2、 粘接性能

　　利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修补面与原混凝土反应成统一的整体，从而形成很高粘

　　接强度，施工后2小时的粘接强度可达到1.6Mka，可与各种病害部位粘接，粘接能力基本不受厚

　　度影响，可实现1mm超薄修补，在伸缩、碾压、推移等外力下而不脱落、不碎裂。

　　3、 耐久性能

　　较快的早期性能体现和较高的早期强度，且后期不衰减，对很多病害部位可做到一次性***；材

　　料本身有很强的防水、耐腐蚀和抗紫外线能力，其***能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰

　　减不会早于原混凝土，不会因老化而失去粘接能力和抗压强度。

　　4、 抗压性能

　　修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力，两小时的抗压强度可达22Mka，后期强度不断上升，峰

　　值抗压强度达60Mpa以上，对病害部位有很好的补强和支撑作用，修补厚度3mm即可达到非特殊

　　荷载道路的抗压要求，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落。

　　水泥路面快速修补料有着超高的早 期强度，超快的凝结速度，两个小时可通车等优点被路面修补行业大量运用。随着混 凝土路面修补料的高流动，快凝结，强度高等优点用处更加广泛；混凝土路面起砂，起皮，啃边，裂缝等，都有着很好的修补效果。

　　三、 技术指标

　　1、 检测报告（见检测报告图片文件）

　　2、 2010年经国家建材院检测中心检测数据：

　　我公司戈施涂GST水泥基混凝土路面快速修补料的研发已有十多年的时间以延伸多个型号；混凝土路 面薄层快速修补料，混凝土裂缝灌注修补料，桥梁伸缩缝抢修料等多个产品。我公司始终秉着质量可靠，价格公道为宗旨，严把质量关让广大消费者安全，放心，大胆的 使用。

　　四、 用法用量

　　1、 基本要求：

　　1.1材料采用水泥路面修补料，修补厚度1mm时，每平方米大约需要材料2kg。

　　1.2水采用***水（牲畜可饮用水）。

　　1.3 施工厚度3mm以上为宜。

　　1.4 施工条件：温度需在5℃以上，雨天不能施工。

　　1.5 施工人员须具备一定的水泥混凝土施工的经验，施工前先了解本材料的使用方法。

　　1.6 施工机械：砂浆搅拌机或手动的搅拌工具（手电钻改装），高压水冲洗设备，底面清扫

　　工具，海绵或拖布（吸干多余水分用），铁质的搅拌桶两个以上，抹子若干个。

　　2、底面处理：

　　（1）清理：先将起鼓、脱皮、裂缝等部位的松动部分剔掉， 对低于3mm的部位、过于平整

　　的部位和有油污的部位要进行拉毛处理，拉毛方法采用专业拉毛设备或人工用尖锤敲击均可。

　　（2）清扫：将底面的浮土等杂物清扫干净，用高压水冲刷干净，冲刷时应将泥浆冲出作业面

　　并防止回流。

　　(3)水润：用水洗刷干净后，应将水保留在作业面一段时间，将作业面充分润透，直到不再渗

　　水为止。

　　3、 材料调配：

　　（1） 加水：将材料与水混合搅拌，加水量在20%时效果较好，但根据修补部位不同，对稀释

　　度不同要求时可调整加水量，但加水量控制在17%—20%之间，。

　　（2）搅拌：搅拌时须充分搅拌均匀，观察无干粉球和气泡，如果仍有干粉球和气泡，可静止一

　　分钟后再搅拌，搅拌时间在3分钟左右为宜，但也不宜时间过长，防止在搅拌桶内凝固。

　　（3）经验：根据经验，搅拌时先加水再加料会更省时省力，因为本材料凝固时间较短，一次

　　性搅拌量不宜过大，根据作业面和施工进度，每次搅拌的料应在20分钟内施工完成。

　　本材料和水泥混凝

　　土的施工还是有区别的，但也有相似之处。不同之处在于不能像混凝土那样进行压光，因为本材

　　料初凝时间较短，初凝时会有粘连性，不利于抹平，所以尽量少的次数将材料用摊铺的形式找平

　　即可；相同之处在于本材料也需要像混凝土振捣环节一样，将材料摊铺密实和均匀，所以在施工

　　时避免出现空洞和断层，特别是与底面的粘接处，在摊铺时先薄薄的刮上一层，观察各凹凸

　　点都有材料充分接触后再立马摊铺需要的厚度，如果大厚度的坑槽部位避免一次性堆积，用

　　分层填充的方式做到密实均匀，但此环节是连贯进行的，中间不能间隔，不然会出现分层现象。

　　5、 养生及交通管制

　　修补完成后，用手触摸材料表面硬化以后，即可进行洒水养生，但不能用高压水冲，防止将表面

　　浆液冲走而影响强度，如果水分蒸发过快天气，要进行覆盖养生，不论哪种养生方式能保持湿润

　　状态两个小时以上即可。温度在20℃以上时，两到三个小时即可开放交通，温度低时，可适当延

　　长开放时间。根据经验，覆盖养生效果较好，覆盖物可用材料的包装袋、树枝等就地取材的东西

　　即可，尽量创造条件覆盖养生。如果条件允许，尽量延长开放交通的时间也有助于材料性能的提高。

　　五、 效益分析

　　很多水泥路面病害出现后，如不及时修补会很快发展成不可治理的病害，而特别是对一些坑槽麻

　　面类型的病害，目前尚无理想方案，基本都是等病害发展到一定程度后进行挖补的方式，导致大

　　量的材料浪费，同时，长时间的封道成本也越来越被重视。

　　水泥路面修补料可实现超薄修补，高强的抗压和粘接强度和高强的耐久性，对病害部位及

　　时修补而无需长时间封闭交通。

　　亨利建材水泥基路面破损修补料水泥基混凝土路面修补料 混凝土路面修补料的使用与用途随着汽车增多城乡公路 省道 国道混凝土路面破损的 越来越多，想提高混凝土路面的使用寿命，却找不到很好的修补材料，随着混凝土路面快速修补料的诞生这个问题随之得到了解决。